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容量：3000cc（3?5人）
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大學個人申請今第一階段篩選結果出爐，今年度個人申請報名人數為75,414人，報名人數為近6年來最低，但通過篩選人數比例則因招生名額增加，報名人數減少，較去年提高了2.44%，通過篩選比例為80.83％，比例首次突破8成，為歷年來最高。

補教名師劉駿豪指出，今年相近校系的重覆錄取狀況嚴重，考生可以到交叉查榜網站查詢自己的校系是否有重覆錄取對手的狀況；另外也鼓勵有過一階的考生，不要輕易放棄第二階這裡最便宜段的甄選，仍要用心準備備審資料，千萬別耍帥不教資料，另外關於準備面試，則是練習越多效果越好。

劉駿豪也提到，重覆錄取的狀況年年都很嚴重，要解決此狀況可能的做法是讓選填志願數下降，若假設從現在的六個志願降為五個志願，那連帶也會讓通過一階篩選的級分下降。

而今年部分校系出現分數大幅下降的現象，劉駿豪分人氣析是因為去年的分數過高或是篩選科目過多，嚇到學生，讓學生都不敢填，導致級分較往年掉落；但劉駿豪也說，級分若是突然大幅上升或下降，最終都會回彈，像是以政大風險管理與保險學系，前年的篩選順序一，過標準為總級分70分偏高，導致去年過篩的總級分大幅驟降至56級分，今年則又回彈至總級分67級分過篩。

此外值得注意的是，竹教大併入清華大學，原先預測原屬竹教大的科系錄取分數會偏低，但一階篩選結果出爐後，則發現原竹教大併入清華的科系，過篩級分已與清大的科系接近。還有今年受到數學科與自然科考題偏難的影響，也令部分社會組考生級分下降，導致今年偏文學類的科系錄取級分都有下降現象。

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▲台鐵擬定新票價，短程恐漲4-17元。（圖／記者季相儒攝）

記者賴文萱／台北報導

台鐵票價20年沒有調整，近期重新檢討票價計算，交通部長賀陳旦表示，希望台鐵在3個月內對過去方案和近期物價檢討，將朝向普悠瑪號、自強號票價差異化、觀光票價漲價等方向調整，但不會貿然大漲價，也會規劃轉乘、通勤優惠，讓民眾不會負擔太重。

針對台鐵將漲價問題，賀陳旦今在立法院交通委員會答詢時說，台鐵長期票價偏低，在民國96年曾提票價調整案並報行政院，但當時遇到金融風暴後而未實施，低票價使得台鐵在很多管理上不容易去做薪資調最後機會整或其他改善措施，造成變成惡性循環。因此藉這次檢討票價，可幫助台鐵在體制上有所改善。

▲賀陳旦承諾，台鐵票價不會貿然大幅調漲。（圖／記者季相儒攝）

立委李昆澤建議，車齡較久的PP自強號與普悠瑪號、太魯閣號應該推「票價差異化」，否則速度快、慢差很大的的車收一樣的錢，對消費者不公平。另外，他也認為可以討論觀光票價調整措施，但對於每天搭台鐵的通勤族要做好轉乘優惠，否則對民眾衝擊大。

賀陳旦表示，希望台鐵在3個月內，以10年前提出的方案作為基礎，加上近年來的物價指數重新檢討，不會貿然大幅調漲票價。會朝差別票價方向調整，但會整體?量，不敢現在就貿然說會怎樣調整，此外，也會規劃通勤、轉乘優惠，不讓民眾負擔太重。

根據台鐵10年前向行政院提報的調價規劃，取消用里程計費，改以行車距離70公里為計價基準，70公里以下短途漲幅越多，區間車票價部分「漲幅達7.5%」，至少約漲4元至17元，長程票價則沒有變動。

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